Tým vývojového centra skupiny Škoda, které sídlí v Ostravě, je totiž autorem systému prediktivní diagnostiky s názvem PREMIS. „Predikovat znamená předpovídat. A ve světě moderního servisu je v současné době často skloňovaným tématem právě takový systém údržby, který umožňuje zasáhnout ještě před vznikem nějakého problému. Třeba závady, nebo opotřebení dílu,“ vysvětluje Jiří Liberda, generální ředitel Škoda Digital.
Jde tedy o systém, který uživateli hlásí potřebné zásahy on-line a ukazuje problémy, ještě než se projeví v provozu?
Přesně tak. Pojďme si to představit třeba na příkladu tramvaje. PREMIS je důmyslný online diagnostický systém, který umí na základě aktuálního technického stavu takové tramvaje předpovídat potřebu výměny nějakého dílu nebo ohlásit fakt, že se dosáhlo kritického opotřebení součástky. A umí odhalit potenciální riziko problému včas, tedy dříve, než by mohlo způsobit selhání a neplánovanou odstávku. Navrhuje provádět údržbu v okamžicích, kdy je to optimální a bezpečné.
Kde je možné PREMIS využívat?
Systém je navržený tak, aby bylo možné jej využít nejen pro kolejová vozidla vyráběná skupinou Škoda Transportation. PREMIS může být nasazen do nově vyvíjených kolejových vozidel i do zařízení, která procházejí servisem či modernizací.
Uplatní se nový systém jen v oblasti údržby?
Má mnohem širší využití. Sbírá velké množství užitečných dat, která sám analyzuje a my díky tomu můžeme nejen řešit aktuální dění třeba na té zmíněné tramvaji, ale také je využívat třeba při práci na vývoji nových typů vozidel někdy v budoucnu. Můžeme také vyhodnocovat kvalitu dílů, nebo ověřovat, zda deklarované parametry od subdodavatelů odpovídají realitě. Systém umí také analyzovat prostředí, ve kterém vznikl nějaký problém, pracuje s možnými dopady daného problému.
Jak vlastně systém PREMIS pracuje?
Dá se říct, že provádí diagnostiku na dvou základních úrovních. Diagnostika technického stavu sbírá a zobrazuje aktuální data, která získává z různých čidel a senzorů ve vozidle. Pak nastupuje fáze prediktivní diagnostiky, která podrobuje získaná data detailní analýze. Využívá algoritmy umělé inteligence a díky tomu je systém schopen předvídat závadu sledovaných částí daného vozidla a vyhodnocovat spolehlivost provozu.
Co tvoří samotný systém PREMIS?
PREMIS se skládá z palubní jednotky a stacionární serverové části. Palubní, takzvaná vozidlová jednotka je postavena na vysoce výkonné hardwarové platformě HYPEX. Jednotka realizuje základní diagnostiku, kterou vyžaduje strojvedoucí k provozu vozidla. Zároveň sbírá a odesílá veškerá data potřebná pro pokročilou analýzu a diagnostiku do stacionárního serveru, který je následně zpracuje a vyhodnotí. Serverová část slouží nejen jako databáze pro uložení strukturovaných dat získaných z vozidla, ale sama tato data primárně vytváří, zpracovává a vyhodnocuje ze vstupních informací z vozidla.
Jaké analýzy může třeba systém dělat?
Díky velkému objemu dat pořízených v reálném čase a doplněním informací ze servisu je možné provádět opravdu velmi pokročilé analýzy. Ale to by bylo asi na samostatný odborný článek (úsměv). Já věřím, že přednosti nového systému se nejlépe ukážou v praxi při jeho využívání a už teď mohu říct, že s kolegy pracujeme na rozvoji a dalším rozšíření možností, které PREMIS nabízí.
