Obraz se na chvilku zakýve a vzápětí se ustálí na detailu převodovky tramvaje, která v depu stojí. Střih. Stejný okamžik, stejné depo, ale už ne na obrazovce notebooku, jsme v realitě. Detaily převodovky tramvaje, právě té, kterou si virtuálně prohlíží na monitoru projektant v PC centru Škodovky, pečlivě studuje servisní specialista Škodovky. U vozu je úplně sám. Ale jen fyzicky. Díky unikátním holografickým brýlím, přes které v té chvíli sleduje okolí, totiž zároveň spolupracuje se zmíněným plzeňským technikem sedícím o sto kilometrů jinde. On-line.

Jeho holografické brýle totiž v reálném čase přenášejí do počítačové sítě obraz, který v daném okamžiku
servisní technik sám vidí. A na místě je tak vlastně v depu u tramvaje vlastně virtuálně i jeho kolega z Plzně, projektant z technického oddělení. Díky zabudovaným mikrofonům se přes brýle oba domlouvají
na dalším postupu. „Tady, vidíš?“ ukazuje na detail zařízení před sebou servisman. Vzápětí slyší: „Podívej
se ještě blíž. Fajn, už to vidím dobře,“ zní odpověď z PC centra. „Teď ti do brýlí promítnu schéma a pak
šipkou ukážu místo, o které mi jde,“ říká technik sedící v Plzni. Udělá pár kliků myší, pár ťuknutí do klávesnice, a přes záběr převodovky na obrazovce se objevuje technický nákres a zabliká žlutá šipka, směřující k části zařízení.

Tentýž obraz v té samé chvíli vidí i servisman v depu přes své brýle – jako obraz, který doplňuje skutečný pohled na okolí. Spojuje se svět reality a ten virtuální, počítačový. „Už vidím, pod tou šipkou, jdu na to,“ zní hlas servismana z depa a pár vteřin později se v obraze převodovky na monitoru objevují jeho ruce, které obratně demontují označené místo.

Vzdáleni od sebe a přesto pracující bok po boku. Propojení lidí jako symbol využití výhod dnešního digitálního světa.

„Opravy mohou probíhat třemi způsoby – v servisním centru, v terénu u zákazníka nebo na dálku, tedy vzdáleným přístupem přes internetové připojení, případně předáním instrukcí uživateli, který je následně schopen závadu odstranit sám. A právě provedení opravy „na dálku“ se v dnešní době ukazuje jako nezbytná součást fungujících moderních servisních služeb. Odborníci mohou spolupracovat on-line, nemusejí být na místě zásahu, doba opravy a náklady na její provedení jsou sníženy na minimum,“ říká Radek Elhota.
Plány Škodovky jdou mnohem dál. Firma chce totiž stále více využívat přístupy, které pomohou problémům předcházet. A to za použití úplně nových metod. Servis výrobků budoucnosti bude založený na automatickém sběru informací z jednotlivých zařízení a to z různých senzorů a také řídících jednotek. „Získaná data budou průběžně analyzována a jejich vyhodnocením budeme schopni předvídat blížící se poruchový stav a odpovídajícím způsobem ho řešit dříve, než k poruše skutečně dojde – tedy preventivně,“ vysvětluje Viceprezident pro Servis Škody Transportation Marek Herbst. „Ideální je zahrnout do odhadu co nejvíce všech možných relevantních informací. Jak tedy přímo naměřené provozní hodnoty každého daného zařízení, tak i všechny dostupné výsledky testů jiných zařízení podobných vlastností, ideálně pak i nasbíraných naměřených hodnot všech zařízení podobného typu provozovaných v podobných podmínkách,“ vysvětluje. Tyto technické a technologické změny přinesou jednu naprosto zásadní změnu ve vnímání servisních služeb. „Servis přestane být hodnocen jen za vysoký počet kvalitních servisních zásahů, ale naopak za to, že žádný zásah nebude potřeba. Kvalita Servisu tak bude tím vyšší, čím nižší počet bude servisních zásahů mimo údržbový plán nebo běžnou odstávku zařízení,“ říká Marek Herbst.