Autonomy Cluster yhdistää autonomisten kulkuneuvojen teknologiat. Näiden teknologioiden päätavoitteena on asteittain korvata kuljettajia ja tehostaa joukkoliikenteen vaihtoehtoja. Järjestelmät on suunniteltu turvallista, ympäristöystävällistä, tehokasta ja taloudellista kulkuneuvon käyttöä painottaen.

GoA2-luokan ATO automatisoi junaohjauksen, optimoi aikataulut ja vähentää energiankulutusta. Järjestelmä toimii paikannusjärjestelmän pohjalta, joka vastaanottaa tietoja GNSS:stä ja matkamittauksesta. GoA2-luokan järjestelmä on ensimmäinen askel kohti täysin autonomisia kulkuneuvoja.

Avainominaisuudet:

• Automatisoi junan ohjauksen
• Energiansäästö
• Aikataulun optimointi

Anti-Collision System (ACS) vähentää törmäysten vaikutuksia varikoilla ja kaupunkiliikenteessä. Se käyttää älykkäiden antureiden ja HD-karttojen yhdistelmää virtuaalisen tunnelin kanssa ihmisten, autojen ja muun liikkuvan kaluston havaitsemiseen. Järjestelmä on tällä hetkellä käytettävissä CWNB (Collision Warning No-Braking) -tilassa. Seuraava kehitysvaihe CWAB (Collision Warning Active Braking) on mahdollista toteuttaa vain ohjelmistopäivityksellä.

Avainominaisuudet:

• Vähentää törmäysten vaikutuksia varikoilla ja kaupunkiliikenteessä
• Lisääntynyt suoja
• Seuraava askel kohti autonomista ajoneuvoa

Diagnostiikka sisältää teknologioita, joiden avulla asiakas voi asteittain siirtyä suunnitellusta huollosta varsinaiseen huoltoon ja sitä kautta ennakoivaan huoltoon. Tämä lähestymistapa varmistaa/vaikuttaa ajoneuvon huoltokustannusten ja komponenttien LCC:n (Life Cycle Cost) optimointiin.

Diagnostiikkajärjestelmä, joka tarjoaa etähuoltoa, kuntoon perustuvaa huoltoa ja ennakoivaa huoltoa. PREMIS voi vähentää huollon taloudellisia ja aikakustannuksia. Järjestelmä koostuu ajotietokoneesta, antureista ja asiakasliittymään mukautuvasta palvelinosasta. Diagnostiikka toimii keräämällä älykästä dataa. Myöhemmässä arvioinnissa voidaan varmistaa yksittäisten komponenttien RAMS-parametrit, jolloin huolto voidaan suunnitella komponenttien todellisen kunnon mukaan.

Avainominaisuudet:

• Vähentää ja alentaa aika/palvelukustannuksia
• RAMS-parametrien tarkistus
• Huoltosuunnittelu komponenttien todellisen kunnon mukaan

BSU-XX on PREMIS-diagnostiikkaan kuuluva anturi, jonka avulla voidaan mitata, tallentaa ja analysoida junan liikkuvien osien tärinää ja lämpötilaa, mikä vaikuttaa huoltosuunnitelman optimointiin. Vankan rakenteen ansiosta BSU-XX voidaan sijoittaa runkoon mihin tahansa asentoon.

Avainominaisuudet:

• Huoltosuunnitelman optimointi
• Osa PREMIS -järjestelmän ennustavaa diagnostiikkaa

Vehicle Technologies -ryhmä kokoaa yhteen kulkuneuvojen käyttöön suunniteltuja digitaalisia teknologioita ja järjestelmiä. Näitä teknologioita ovat ohjaus-, viestintä-, multimedia-, kamera- ja muut järjestelmät. Näiden järjestelmien toiminnallisuudet takaavat tasaisen, luotettavan, miellyttävän, selkeän ja mukavan ajon matkustajille.

Multimediajärjestelmä sopii kaikentyyppisille liikkuville kalustoille. Järjestelmä koostuu On-Board-osasta ja palvelinosasta ja se voidaan liittää asiakkaan infrastruktuuriin, mikä takaa käyttöönoton mahdollisuuden asiakkaan koko kalustolle. MACS voi toimia yhteistyössä muiden kulkuneuvojärjestelmien kanssa. Arkaluontoisten tietojen (kameratallenteiden) parissa tehtävän työn ansiosta koko ratkaisun – Cyber Securityn – turvallisuuteen on kiinnitetty paljon huomiota. Kun siirrymme kohti autonomista tulevaisuutta, MACS-järjestelmää sovelletaan esimerkiksi CCTV-arvioinnissa, kuten loukkaantumiset, vaaralliset matkatavarat, kulkuneuvojen valvonta.

Avainominaisuudet:

• Yhteensopiva kaikentyyppisten rautatiekulkuneuvojen kanssa
• Jopa 12 Tt tallennustilaa
• Kyberturvallisuus

TCMS on kulkuneuvon perusjärjestelmä, joka mahdollistaa Škoda Digitalin älykkäiden digitaalisten järjestelmien yhdistämisen. Pääohjausjärjestelmä perustuu Ethernet-verkkoon ja tukee langatonta tiedonsiirtoa 3G/4G-, GSM-R- ja Wi-Fi-verkoissa. TCMS-ohjelmisto voidaan toteuttaa kaikentyyppisissä kiskokulkuneuvoissa (DMU, EMU, diesel, raitiovaunu, metro, linja-auto, henkilövaunut).

Avainominaisuudet:

• Kaikentyyppisiin kiskokulkuneuvoihin
• Mahdollisuus liittää Škodan älykkäitä digitaalisia järjestelmiä

Hallittava Ethernet-kytkin tukee jopa 10 Gbps:n nopeaa tiedonsiirtolinjaa projektin tarpeiden mukaan painottaen kyberturvallisuutta. Moniajojärjestelmä mahdollistaa useiden toimintojen jakamisen yhdessä fyysisessä kytkimessä – esimerkiksi Ethernet-kytkimen ja multimediahallinnan. Perustuu HYPEX modulaariseen alustaan.

Avainominaisuudet:

• Hallittava kytkin
• Useiden toimintojen jakaminen yhdessä fyysisessä kytkimessä
• Kyberturvallisuus

Gigabitin ETB- ja ECN-verkkoihin suunniteltu Ethernet-runkoverkko. Vankka HW kehitetty painottaen kyberturvallisuutta. HYPEX-ETBN – tukee pyöreää topologiaa redundanssilla ja nopealla palautusajalla. HYPEX-ETBN on saatavana integroidulla hallittavalla Ethernet-kytkimellä ECN-verkkoihin. Perustuu HYPEX modulaariseen alustaan.

Avainominaisuudet:

• Tukee nopeaa viestintälinjaa jopa 10 Gbps projektin tarpeiden mukaan
• Useiden toimintojen jakaminen yhdessä fyysisessä kytkimessä
• Kyberturvallisuus

Näyttö, joka on kehitetty kaikentyyppisille kiskokulkueuvoille. DPC tarjoaa laajan valikoiman kokoonpanoja itse näytön koosta, painikkeiden valinnasta, kosketuslevystä tai painikkeiden ja kosketuslevyn yhdistelmästä. Sitä voidaan käyttää näyttöpaneelina multimediajärjestelmän ohjaamiseen tai TDD:nä. Näyttö voidaan toimittaa SIL0 tai SIL2.

Avainominaisuudet:

• Mahdollisuus muokata näyttöä projektin tarpeiden mukaan
• Voidaan toimittaa SIL0 tai SIL2
• Kaikentyyppisiin kiskokulkuneuvoihin

UIC-Gateway on tärkeä osa rautatiekulkuneuvojen IEC 61375:n mukaista laitteistoa. UIC-GATEWAY hoitaa vastaavan junan avauksen, sanoman reitityksen, tiedon kopioinnin käsittelyn, aggregointitoiminnot ja palvelinkartoituspalvelut.

Täydellinen sisäinen tietoliikenneinfrastruktuuri, joka perustuu Ethernetiin ja tukee CAN-, MVB- ja sarjaliikennettä. Se varmistaa vakaan ja nopean tiedonsiirron kulkuneuvojärjestelmien välillä. OCI:n tärkein etu on, että yhtä fyysistä verkkoa käytetään useille sisäisille järjestelmille. Tämä lähestymistapa mahdollistaa verkkoelementtien ja kaapeloinnin vähentämisen, mikä auttaa optimoimaan alkukustannukset ja LCC-kustannukset. Ethernetin käytön edut ovat pääasiassa tämän alustan avoimuus ja yksinkertaisuus verrattuna kalliimpiin tietoliikennelinjoihin, kuten WTB.

Avainominaisuudet:

• Ethernet-pohjainen CAN-, MVB- ja sarjaviestinnän tuella LCC (Life Cycle Cost) -optimointi
• Verkkoelementtien määrän vähentäminen ja kaapeloinnin vähentäminen

INTELO+DIN on yksikkö, joka on suunniteltu alijärjestelmien, kuten ovien avaamisen, lämmityksen ja ilmastoinnin, liukastumisenesto- ja pyörien luistosuojan paikalliseen ohjaukseen. Sitä voidaan käyttää myös ylemmän tason ohjausjärjestelmän edellyttämien tietojen keräämiseen.

Avainominaisuudet:

• Osajärjestelmien ohjaus (ovet, lämmitys, ilmastointi, luisto- ja liukastumissuoja)
• Tiedonkeruu junanohjausjärjestelmää varten