Škoda-brändin historia juontaa juurensa Plzeniin vuonna 1859 perustettuun konepajatehtaaseen. Vuodesta 1869 vuoteen 1900 Emil Škoda laajensi tehdasta vähitellen ja lisäsi siihen valimo-, takomo-, terästehtaan ja asetehtaan. Ensimmäisen maailmansodan aikana yhtiöstä tuli Itävalta-Unkarin monarkian suurin asevalmistaja.

1920-luvulla se siirtyi ranskalaisen pääoman investoinneilla laajemmassa mittakaavassa rauhanaikaiseen tuotantoon ja sen tuotantoohjelmaan kuului valut, takomot, veturit, traktorit, autot, sähköautot, maantieajoneuvot, vetomoottorit, lentokonemoottorit, lentokoneet, joki veneet, kaivinkoneet, nosturit, sillat, teräsrakenteet, työstökoneet, hydraulipuristimet, höyryturbiinit, dieselmoottorit, sähkötekniset laitteet, tupakkakoneet, kompressorit, täydelliset laitteet sokeritehtaisiin, tislaamoihin, panimoihin, voimalaitoksiin, teurastamoihin ja myöhemmin myös johdinautot. Rauhanajan ohjelman lisäksi asetuotanto kehittyi edelleen.

Vuonna 1923 otettiin käyttöön tavaramerkki ympyrässä oleva siivekäs nuoli. 1920-luvun lopulla Škodovy závody -konsernista tuli yksi tärkeimmistä yrityksistä paitsi Tšekkoslovakiassa myös Euroopassa. Tuotantoohjelma oli tuolloin erittäin laaja ja jatkoi kasvuaan ja sillä oli laaja myyntiverkosto ulkomailla.

Vuonna 1925 Škodovy závody osti Laurinin ja Klementin autotehtaan Mladá Boleslavissa osana fuusiota. Toisen maailmansodan aikana Škodovy závodysta tuli osa Reichswerke Hermann Göring -konsernia, ja pääpaino oli jälleen aseiden tuotannossa. Huhtikuussa 1945 Pilsenin yritystä pommitettiin voimakkaasti. Sodan jälkeen perustettiin kansallinen hallinto, ja vuotta myöhemmin Škodovy závodysta tuli kansallinen yritys.

1950-luvun alussa yritys muutti merkittävästi tuotantoohjelmaa, luopui aseiden tuotannosta ja monista yleisen suunnittelun aloista. Se alkoi keskittyä raskaaseen suunnitteluun ja siitä tuli merkittävä Tšekkoslovakian sähkövetureiden, höyryturbiinien, höyryturbiinien generaattoreiden, kaivosten suurien kaivinkoneiden, valssaamojen, raskaiden työstökoneiden, hydraulipuristimien, muuntajien, johdinautojen ja tupakkakoneiden valmistaja. 60-luvun lopulla ja 70-luvun alussa se nimettiin ydinvoimalaitosten pääurakoitsijaksi. Se säilytti konepajajätin aseman, mutta sen tuotteet menivät pääasiassa silloisen itäblokin ja kehitysmaiden markkinoille.

Vuonna 1993 Škoda-konserni yksityistettiin. Laajaa tuotantoohjelmaa jouduttiin supistamaan ja yhtiössä tehtiin monimutkainen rakennemuutos. Vuonna 2000 toteutettujen organisatoristen ja oikeudellisten muutosten jälkeen päätettiin, mitkä tuotantoalat yhtiö säilyttää ja kehittää edelleen sekä mitkä toimisivat uuden omistajan alaisuudessa. Ensimmäisessä suunnitelmassa se keskittyi perinteisen energiatekniikan ja liikennetekniikan aloille, myöhemmin se alkoi keskittyä kokonaan liikennetekniikkaan ja sen avaintuotteita ovat matalalattiaraitiovaunut, sähköveturit, esikaupunkijunayksiköt, johdinautot, vetomoottorit ja kokonaiset liikennejärjestelmien käyttölaitteet.

Vuonna 2018 ŠKODA-konserni siirtyi PPF-konserniin. ŠKODA INVESTMENT a.s. omistaa laajan valikoiman ŠKODA- ja OKŘÍDLENÝ ŠÍP -tavaramerkkejä ja muita niihin liittyviä oikeuksia ja koordinoi immateriaalioikeuksia Škoda Transportation Group -yhtiöille ja eräille muille ŠKODA- ja OKŘÍDLENÝ ŠÍP -tavaramerkkien käyttäjille. ŠKODA INVESTMENT a.s. määrittää Škoda Transportation Groupin ŠKODA- ja OKŘÍDLENÝ ŠÍP -merkkien globaalin kehitysstrategian ja valvoo niiden oikeuksia. ŠKODA INVESTMENT a.s. on ŠKODA- ja OKŘÍDLENÝ ŠÍP -merkkien ja niihin liittyvän tavaramerkkiportfolion edelleen kehittäminen ja maineen vahvistaminen.