Kaupunkiliikenne perustelee merkittävää hinnankorotusta sillä, että tuotantopanosten kustannukset ovat nousseet huomattavasti viime vuosina erityisesti Ukrainan sodan ja Lähi-idän konfliktin seurauksena.

Perustelut ovat epäuskottavia, sillä vuonna 2023 laaditun budjetin olisi jo pitänyt ottaa nämä tekijät huomioon. Škoda Groupin / Transtechin Helsinkiin tarjoamat raitiovaunut olivat hinnoiteltu HSL:n vuonna 2025 hyväksymän budjetin mukaisesti. Tämä osoittaa selvästi, ettei budjetin korottaminen ole tarpeen teknologisesti vastaavien, Helsingin olosuhteisiin soveltuvien ajoneuvojen hankkimiseksi ja että lisäkustannukset kohdistuvat lopulta veronmaksajille.

”Tarjouksemme täyttää sekä vaaditun budjettitason (271 miljoonaa euroa) että tekniset vaatimukset, kun taas Stadlerin tarjous on 331 miljoonaa euroa eli 25 % korkeampi (66 miljoonaa euroa enemmän). Olemme myös varmoja, että raitiovaunujemme elinkaarikustannukset vastaavat modernin kaupungin tarpeita ja toisivat merkittäviä säästöjä julkiseen talouteen”, sanoo Škoda Groupin toimitusjohtaja Petr Novotný.

Škoda Group ja Škoda Transtech jatkavat vaatimustensa ajamista korkeimmassa hallinto-oikeudessa ja hakevat myös väliaikaismääräystä Stadlerin kanssa tehtävän sopimuksen allekirjoittamisen estämiseksi. Samalla yhtiö tuo esiin hankintaprosessissa havaitsemiaan vakavia menettelyvirheitä ja epäselvyyksiä.

Euroopan unionissa on yleinen käytäntö perua tarjouskilpailu, jossa ainoa tarjous ylittää merkittävästi hankintabudjetin. Näin estetään ylihinnoiteltujen tuotteiden ja palveluiden hyväksyminen.