Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy teki 6.10.2025 hankintapäätöksen, joka sulki Škoda Transtechin pois raitiovaunuhankinnasta. Tämän seurauksena Kaupunkiliikenne Oy hyväksyi vain yhden tarjouksen, ja valitsi Stadler Polskan toimittajaksi ilman tarjousten arviointia tai vertailua.

 

Hankintapäätöksessä esitettiin kolme pääasiallista perustetta Škoda Transtechin poissulkemiselle:

1. Väitetty epäluotettavuus aiempiin sopimuksiin liittyvien viivästysten vuoksi – Nämä viivästykset eivät täytä lain asettamia poissulkemisen edellytyksiä ja Škoda Transtech on ne hyvittänyt asianmukaisesti. Väitettyä epäluotettavuutta ei tuotu neuvottelujen aikana missään vaiheessa esiin, mikä ei noudata julkisia hankintoja koskevaa lainsäädäntöä.
2. Väitetty sopimaton vaikuttaminen hankintamenettelyyn – Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne katsoi esimerkiksi, että Škoda Transtechin johdon julkisuudessa esittämät lausunnot, joissa viitattiin yleisesti tunnettuun tietoon, olivat epäasiallista vaikuttamista.
3. Väitetty teknisten vaatimusten noudattamatta jättäminen – Hankintaprosessin aikana Škoda Transtech on vahvistanut, että sen tarjous täyttää kaikki tarjouspyynnön pakolliset tekniset vaatimukset (”Fully Compliant”), ja yhtiö tarkensi Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenteen pyynnöstä, että mahdolliset eroavuudet johtuvat joko selkeistä vähäisistä virheistä (esimerkiksi kirjoitusvirheistä) tai tarjousdokumentaation epäselvyyksistä. Näitä selvennyksiä ei kuitenkaan otettu huomioon.

 

Edellä mainitun perusteella vaikuttaa siltä, että poissulkemisperusteet on laadittu keinotekoisesti tarkoituksena välttää tarjousten asianmukainen arvointi ja vertailu. Arviointi olisi todennäköisesti osoittanut Škoda Transtechin tarjouksen olevan kilpailukykyisemmän.

Hankintapäätös on ehdollinen Helsingin ja Vantaan kaupunginvaltuustojen hyväksynnälle budjetin korottamisesta. Tämä viittaa siihen, että Stadler Polskan tarjous ylittää hankinnalle asetetun budjetin ja on siten todennäköisesti myös korkeampi kuin Škoda Transtechin tarjous. Tämä tulisi vielä selvemmin esiin, jos tarjoukset arvioitaisiin asianmukaisesti kaikkien olennaisten kriteerien, kuten esimerkiksi elinkaarikustannusten, perusteella.

“Uskomme vahvasti, että jokaisen hankinnan tulisi olla aidosti kilpailullinen – asiakkaan pitäisi voida vertailla keskeisiä tekijöitä kuten hintaa, elinkaarikustannuksia, tarjouksen kokonaisarvoa ja toimituskykyä. Päätös sulkea yksi tarjous pois lähes kahden vuoden mittaisen hankintaprosessin lopussa, ilman että tarjousta edes arvioitiin, ei täytä tasa-arvon ja oikeudenmukaisuuden perusperiaatteita ja vääristää täysin kilpailua,” Škoda Groupin toimitusjohtaja Petr Novotný toteaa. “Suomalaisella tytäryhtiöllämme Škoda Transtechillä on pitkä ja hieno historia raitiovaunujen kehittämisessä ja valmistamisessa Suomessa, ja olemme edelleen sitoutuneet kestävän joukkoliikenteen edistämiseen Pohjoismaissa.”

Asia on nyt markkinaoikeuden käsiteltävänä. Škoda Transtech on vakuuttunut siitä, että laillisia perusteita poissulkemiselle ei ole, ja että sen tarjous täyttää kaikki tarjouskilpailun vaatimukset ja on asetetussa budjetissa. Tarjotut raitiovaunut perustuvat Suomessa kehitettyyn ja testattuun teknologiaan ja hyödyntävät alan suomalaista klusteria. Škoda Group on sitoutunut tarjoamaan kestäviä liikenneratkaisuja Pohjoismaissa. Škoda Transtech valmistaa raitiovaunuja ja junia ensisijaisesti Pohjoismaihin ja toimittaa myös vaunujen runkoja Škoda Groupin hankkeeseen Saksassa.