Raitiovaunujen ruuhkatestissä kerättiin tietoa matkustajamääristä, lippulaitteiden saavutettavuudesta ja matkustajakokemuksesta.

”Tavoitteenamme oli saada tietoa matkustajalaskentajärjestelmämme tarkkuudesta ja testata käytännössä täydellä kulkuneuvolla matkustamisen tilanteita. Saamiemme tietojen perusteella voimme yhdessä Tampereen Raitiotieallianssin ja kumppaneidemme kanssa etsiä ratkaisuja esimerkiksi lipunmyyntilaitteiden sijoitteluun ja asiakaskokemuksen parantamiseen vaunujen ollessa täynnä”, kommentoi kehitysinsinööri Antti Haukaa Tampereen Raitiotie Oy:stä.

Ruuhkatestin matkustajina olivat Tampereen yliopiston opiskelijat ja Nyssen testilaboratorion NysseLabin asiakkaat. Testi suoritettiin Lyyli-raitiovaunussa, jota käytetään sekä normaalikäytössä että koeajoneuvona Lyyli Living Lab -projektissa. Škoda ForCity Smart Artic Tampere -raitiovaunuihin mahtuu enintään 264 matkustajaa. Testiin osallistui noin 120 matkustajaa ja ylikuormitustilanne selvitettiin sulkemalla yksi ratikan kolmesta moduulista. Matkustajat osallistuivat kolmeen koeajoon, joista jokainen keskittyi erityyppisten tietojen keräämiseen.

Nysse keräsi testillä tietoa siitä, miten raitiovaunun lipunmyyntilaitteiden käyttöä voidaan helpottaa, kun kulkuneuvo on todella täynnä. Testin aikana raitiovaunun pääoveen asennettiin myös lipunmyyntilaitteet, jotta nähtiin, miten laitteen lisääminen vaikuttaisi lipunmyyntiprosessin onnistumiseen.

Tekoälypohjaisen matkustajalaskentajärjestelmän tarkkuutta testattiin myös erikoistilanteessa, jossa raitiovaunu täyttyy matkustajista erittäin nopeasti.

”Olemme luoneet älykkään matkustajalaskentajärjestelmän, joka laskee jokaisen ajoneuvomoduulin matkustajien määrän pysähdysten välillä sekä kyytiin nousevien ja poistuneiden matkustajien lukumäärän kullakin pysäkillä. Järjestelmän tavoitteena on mahdollistaa mahdollisimman tarkka matkustajavirtojen seuranta ja ennustaminen. Se varmistaa ratikoiden optimaalisen käytön, parantaa matkustajakokemusta ja minimoi kustannukset. Jatkossa on myös mahdollista tarjota suoraan matkustajille suunnattuja palveluita, mukaan lukien tiedot kunkin raitiovaunun ja moduulin käyttöasteesta”, kertoo  Škoda Groupin digitaalisten palveluiden tutkimus- ja kehitysjohtaja Raine Moilanen.

VTT:n tutkimuksen tueksi osana testiä kerättiin sekä videomateriaalia raitiovaunuista että matkustajakokemustietoja. Tavoitteena on näiden tietojen avulla kehittää menetelmiä matkustajakokemuksen ja tilantunteen mittaamiseen.

Testin onnistumisen varmistamiseksi sitä ei ilmoitettu etukäteen.