Shrnutí hlavních sdělení:

• Škoda Transtech nesouhlasí s částmi rozhodnutí tržního soudu a již podala odvolání k Nejvyššímu správnímu soudu Finska; zároveň usiluje o pozastavení podpisu a plnění smlouvy do doby, než bude případ pravomocně rozhodnut.
• Společnost si pevně stojí za plným souladem své nabídky i bezpečností svého tramvajového řešení pro Helsinky a odmítá jakákoli tvrzení naznačující opak.
• Nabídka společnosti Škoda Transtech splnila všechny požadavky; veškerá vysvětlení poskytnutá během tendru byla legitimní, přínosná pro zadavatele a neměnila podstatu nabídky.
• Společnost považuje své vyloučení z tendru za důsledek příliš formalistického výkladu technických detailů.
• Škoda Transtech vítá, že tržní soud zamítl jako důvody pro vyloučení všechna nepodložená tvrzení, že se společnost pokusila nepřípustně ovlivnit průběh tendru.

„Tržní soud posoudil technickou část nabídky společnosti Škoda Transtech čistě formalistickým způsobem, když náš proaktivní a kooperativní přístup vůči zadavateli obrátil proti nám jako údajnou podstatnou změnu nabídky, a na tomto základě dospěl k závěru o nesouladu s technickými požadavky tendru,“ uvedl Petr Novotný, CEO Škoda Group.

Škoda Transtech se účastnila tendru na dodávku 183 tramvají pro hlavní město Helsinky, který vyhlásila Helsinki Metropolitan Area Transport. Spor se dostal před tržní soud poté, co zadavatel rozhodl o vyloučení společnosti z tendru a současně šířil nepodložená tvrzení o společnosti Škoda Transtech.

Parametry nabízeného technického řešení společnosti Škoda Transtech jsou plně v souladu s požadavky tendru

Podle společnosti Škoda Transtech založil tržní soud své rozhodnutí na formalistickém výkladu technické části nabídky společnosti, který neodráží ani podstatu nabídky, ani skutečné technické parametry navrhovaného řešení. Ty jsou plně v souladu s požadavky zadávací dokumentace.

„Toto rozhodnutí nás hluboce znepokojuje a považujeme jej za nebezpečný precedent. Pokud mohou být technicky kvalitní a funkční řešení vyloučena na základě nejednoznačného a formalistického výkladu detailů a jakékoli poskytnuté vysvětlení může být považováno za podstatnou změnu nabídky, je ohrožena samotná spravedlnost veřejných zakázek v Evropě – a konečnou cenu za to zaplatí cestující veřejnost. Rozhodnutí ignoruje kvalitu nabízeného technického řešení i jeho dopad na cestující. S takovým přístupem nesouhlasíme a budeme se proti němu důrazně bránit,“ dodal Petr Novotný.

Škoda Transtech důrazně odmítá jakákoli tvrzení, že její technické řešení vyvolává bezpečnostní obavy nebo představuje riziko. Taková tvrzení nejsou podložena ani nabídkou, ani technickými parametry a poškozují pověst produktů Škoda, které každý den přepravují miliony cestujících po celém světě.

„Jsme zklamáni. Předložili jsme konkurenceschopnou nabídku a řešení, které by představovalo významný technologický posun v provozu a bezpečnosti tramvajové dopravy v Helsinkách. Naším cílem bylo uspět ve spravedlivém a transparentním zadávacím řízení. Proti rozhodnutí tržního soudu jsme podali odvolání a zároveň požádali o předběžné opatření, které zabrání uzavření smlouvy do doby, než bude vydáno konečné rozhodnutí,“ uvedl Zdeněk Sváta, předseda představenstva společnosti Škoda Transtech a COO Škoda Group.

Škoda Transtech je jedním z klíčových průmyslových zaměstnavatelů v regionu Kainuu ve Finsku. Ve svém výrobním závodě v Otanmäki společnost přímo zaměstnává přibližně 600 lidí, přičemž širší dopad její činnosti zasahuje téměř 2 000 osob prostřednictvím rodin zaměstnanců a místní komunity. Společnost proto hraje důležitou roli při zachování průmyslového know-how, ekonomické aktivity a dlouhodobých pracovních příležitostí v regionu.

Další závažné obavy ohledně férovosti zadávacího řízení

Škoda Transtech je překvapena, že nepravidelnosti a nejasnosti celého tendru byly přehlédnuty, zatímco tržní soud se zaměřil především na technické detaily. Podle společnosti vyvolává postup zadavatele při vedení zadávacího řízení vážné otázky ohledně jeho celkové férovosti. Jde zejména o podstatné změny hodnoticích kritérií v různých fázích řízení, které podle společnosti tržní soud dostatečně nepřezkoumal ani nezohlednil.

„Tím, že zadavatel změnil hodnoticí kritéria těsně před závěrečnou fází zadávacího řízení, fakticky celé zadání přepracoval. Navzdory tomuto překvapivému obratu odmítl prodloužit lhůtu pro podání finální nabídky. Po předložení finálních nabídek se místo skutečného hodnocení soustředil na hledání argumentů, proč a jak vyloučit domácího účastníka nabízejícího tramvaje vyráběné ve Finsku, a k tomuto účelu využil každý formalistický detail. Zda je takový postup v souladu se zákony o veřejných zakázkách, chceme objasnit v odvolacím řízení před Nejvyšším správním soudem,“ uvedl Sváta.

Výběr nabídky společnosti Stadler zadavatelem je navíc podmíněn schválením navýšení rozpočtu na tuto zakázku městskými radami Helsinki a Vantaa. To podle společnosti jasně naznačuje, že cena nabídnutá společností Stadler je vyšší než vyčleněný rozpočet, a tedy i vyšší než cena nabídnutá společností Škoda Transtech.

I z těchto důvodů Škoda Transtech požaduje plný přezkum případu Nejvyšším správním soudem Finska a, jak již bylo uvedeno výše, požádala o pozastavení podpisu a plnění smlouvy do vydání konečného rozhodnutí.

n of the signing and execution of the contract until a final decision is reached.